Votação

Pessoal, fiz uma pequena enquete, os que poderem votar, vai dar para termos uma idéia sobre veículos elétricos no Brasil e seus desafios.

Obrigado!!!

Luto

É com muito pesar que informo esta notícia em meu blog. Apesar do antigo dono da Gurgel estar já debilitado com o Mal de Alzheimer, ele ainda era a prova viva de um brasileiro que era inconformado, que nos trouxe pela primeira vez na história uma montadora de veículos que até exportava modelos, genuínamente brasileiro.

Gurgel apresentou diversos modelos de veículos elétricos, mesmo que eles não fossem comercializados foi um ótimo início, quando comparamos as iniciativas tímidas da Fiat e a geradora de energia Itaupu de desenvolverem projetos como este.

Espero que todos levem adiante esse nome a história que para mim só fracassou pelo nacionalismo limitado dos governantes nacionais. Vejam se os EUA vão virar de costas para a GM, para a Ford ou Chrysler? O Brasil sim, virou de costas para o que poderia ser a solução para automóveis econômicos, de poluição zero e totalmente adequados aos grandes centros urbanos que tanto necessita de carros compactos.

O céu deve estar em festa em receber mais uma grande pessoa, um grande engenheiro e mais um grande brasileiro.

PS: Vejam a notícia na íntegra, retirado do portal Terra.

Morre dono da antiga fábrica de carros Gurgel

Morreu na noite de sexta-feira João Augusto Conrado do Amaral Gurgel, 83 anos, dono da fábrica brasileira de carros Gurgel, que deixou de produzir veículos em 1994. Ele estava internado no hospital São Luiz, na zona sul de São Paulo, e sofria de Mal de Alzheimer.

O corpo do empresário foi enterrado às 13h neste sábado no Cemitério do Morumbi, também na zona sul da capital.

Fundada em 1969 em Rio Claro (SP), a Gurgel produziu o primeiro automóvel totalmente brasileiro. O engenheiro começou sua história na indústria automobilística com carros infantis.

O primeiro modelo de veículo da marca foi um bugue chamado Ipanema. Os carros da Gurgel usavam plástico reforçado com fibra de vidro.

Em entrevista ao Estado de S. Paulo em 2005, a filha de Gurgel, Maria Cristina, afirmou que em 21 anos de produção, a marca colocou 40 mil carros no mercado. Para ela, o que levou à falência da empresa foram, entre outras coisas, os empréstimos pedidos que não saíram. “Acho que foram vários fatores, desde os salários atrasados até os empréstimos que não saíram”, disse ela ao jornal.

Maria Crstina lembrou, na época, da posição contrária de João Augusto Gurgel ao Proálcool, por acreditar que o campo deveria produzir comida, não combustível – como ocorre com a cana-de-açúcar, por exemplo.

Segundo ela, a solução de seu pai contra a crise do petróleo no final dos anos 80 e início dos 90 foi a criação do BR-800, equipado com 800 cilindradas em motor de dois cilindros e capaz de fazer 15km/l. Foi com esse modelo que Gurgel conseguiu que o governo reduzisse o Imposto sobre Produto Industrializado (IPI) para carro econômico.

Apesar de sua oposição ao carro a álcool, o engenheiro produzia modelos abastecidos com esse combustível. Na década de 80, os consumidores poderiam optar pelo motor, que também poderia ser à gasolina.

Atualizado: Veja aqui uma amostra de fotos dos principais veículos da Gurgel, depois quanto tiver mais tempo farei uma pesquisa completa a respeito.